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牛人对jeep差速锁的使用方法总结

2012-7-11 18:17| 发布者: jeepren| 查看: 4555| 评论: 0

摘要: 早年吃够没锁的苦!07年一狠心装上!而且是ARB的前后桥气动锁我最早是陷车在开锁,后来发现必须提前准备,道理如同是否在陷车后在挂四驱。当然用锁前要对地形有个起码的判断。本人经验如下:一、复杂坑洼地带(地质比 ...

早年吃够没锁的苦!07年一狠心装上!而且是ARB的前后桥气动锁

我最早是陷车在开锁,后来发现必须提前准备,道理如同是否在陷车后在挂四驱。当然用锁前要对地形有个起码的判断。
 

jeep差速锁的使用方法

本人经验如下:

一、复杂坑洼地带(地质比较硬,如土沟、岩石与土混杂或沙土、沙石、v沟等)
身处此地可以先不开锁,待车对角线沦陷或一侧失去动力时在开。但切记先看路!
很多升高的朋友喜欢上小驼峰,一旦类似分动箱护板的位置被托了,开也晚了。最好的办法是:
1、先估计能否通过,记好路线,找好通过角度。因为很多上坡时候(即便小坡)都是在地上开车眼睛看着天。
2、上坡千万别在前轮刚上坡顶时收油(这是最常见导致沦陷的问题)
3、如发现上坡或坡面不平坦尤其是有能导致左右轮胎附着力不同的坑洼、泥沙时,事先打开你的锁。个人经验在慢速越野时(5迈下)开锁转向也不是很费劲。
4、在这样的地形玩要小心暗沟,小心侧翻!,爬长陡坡要认真选择路线直上直下,尽量别在坡面掉头。

二、纯泥地、涉水、攀爬岩石
这种情况下我在通过目标障碍前会事先打开我的锁。并选择合适路线与速度通过
一般情况下在附着力低的时候锁不会让你有打方向的叫劲感。柏油路上20迈左右开锁打方向会有方向叫劲的感觉。在快没试验过!
切记!锁不是万能的
泥地:最大的敌人是滋泥把轮胎的气嘴毁掉后,我们继续打轮把轮胎挤成0气压!还有托底,即便4个轮一起挠还是越托越深...那是泥太稀了!别挠了,这时绞盘比锁强!因为等2/3个轮胎及牙包被滋泥淹没时,神仙救你野费劲了!
*泥里的碎石头能毁掉一个很好的轮毂(当轮胎与泥搅拌时,磕裂它)
涉水:车不是船少沾水比什么都强!涉水注意空滤位置,岩石(就象冰山,你能看到的只是他的一角),深坑(瞬间汽车变潜艇)...水里到处都是“鳄鱼!”要先探路!
岩石:上岩石是有技巧的,开锁后如果岩石超过轮胎直径一半请稍微向安全的一侧打轮,让一只轮胎先上。
注意,玩岩石与泥地前先给轮胎放至少1个压力的气。攀爬岩石还要把前平衡杆两侧的小连杆断开。

三、沙地和雪地
这两种地形比较特殊,放气比开锁好使!两个地方都有共同的特点就是不能失速。所以看好路线,不用开锁。
陷在沙地里最好的办法还是挖和用防沙板,我在冬季翁牛特的软沙中发现开锁比不开锁在沙地中起步更容易,但很吃力。
雪就没谱了!往往不是因为附着力低而是车身实际已经被架起来了。比如冬季穿冬猴顶。

四、风险
1、在极限越野的情况下尤其前进阻力很大时,改装大胎的朋友,不要在轮胎打死的时候开前锁,否则有断半轴的风险。
2、在公路上前后桥差速锁必须关闭,否则转向时由于没有差速会有翻车的风险。

总结:
1、Jeep系列前后硬轴车型由于悬挂与桥及发动机的特点更合适玩极限地形下的穿越。还有攀爬,所以锁是必须的好朋友(喜欢爬石头的可以没有绞盘)
2、很多朋友觉得有把后锁就够了,我的经验---不缺那点银子要装就装全了。保不齐哪天dx们有了兴致,爬个小土坡,突然不走了,开后锁无效~~因为两个后轮悬空,一个前轮吃力在坑里,另一个前轮空转,您别玩命打方向等您把方向打到吃力的那个车轮时,想在打回来就费劲了!这时只能想我若有把前锁!~@#¥%⋯⋯—*
3、后锁使用机会比前锁大很多,我建议(以arb为例)在总气泵开关打开后先开的锁是后锁,在是前锁。(很多修理工不认洋文,安装开关时候您最好盯着点,装反了一样用就是对不起自己上的学)

暂时就这些。切忌结束慢速越野前,并确保不会陷车后,把锁关闭,为了安全起见,前后锁的独立先关,引用楼上听“噗”一声就踏实了。在关总开关。虽然,新款JK电锁有高速后自动断开功能,本人觉得还是养成随用随关的好习惯最可靠!

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