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牧马人在野外被困 关于附着力的技术讨论

2016-8-4 20:51| 发布者: jeepren| 查看: 794| 评论: 0

摘要:   假如牧马人在野外被困,一个后轮失去附着力,打开后桥锁,这时有附着力的另一侧车轮得到的扭矩是后桥全部扭矩,还是一半?  换一种情形:RUBICON遇到麻烦,有三个车轮沦陷,只有一个车轮有附着力,为了脱困,前 ...
  假如牧马人在野外被困,一个后轮失去附着力,打开后桥锁,这时有附着力的另一侧车轮得到的扭矩是后桥全部扭矩,还是一半?

  换一种情形:RUBICON遇到麻烦,有三个车轮沦陷,只有一个车轮有附着力,为了脱困,前中后差速器全部锁止,那么那个有附着力的车轮会得到多少扭矩呢?如果是全部,如果再把低四打开,扭矩再放大4倍,那个车轮得有多大扭矩呀?车轴吃得消吗?

  牧马人车主经验之谈:

  ★:应该是全部。

  ★:2H模式后桥锁死,理论上应该是全部动力;4H模式,不用锁死单靠电子限滑应该就能出来。

  ★:就一个后轮没有附着力,挂高四的前提,马儿不会被困的吧?三轮失去附着力,低四,撒哈拉和罗宾汉理论上能全部的扭矩给有附着力的车轮,就是两款车的放大倍数不同。

  ★:这类传动,都是锁止空转轮和齿轮传动,只不过卢比肯是强大的机械锁机构,撒哈拉是类似电子锁的机构。

  ★:都锁死就是都形成硬连接,所以每个轮子不论打不打滑转速都相同,那每个轮子都分配到相同的扭矩。

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