Jeep大切诺基SRT8和路虎揽胜PK评测
不论哪个国家，路总是越修越宽、越修越好，来满足不断进步的汽车技术以及越来越趋近于极限的赛车性能。SUV也不知从哪一天起开始走上了竞速路线，不仅仅是改装厂对这些SUV情有独钟，就连厂家也对旗下的旗舰车型也有着高性能版本。闲着无聊，今天把2012款Jeep大切诺基SRT8和路虎揽胜Sport Supercharged拿来对决，两者都以出色的越野性能闻名于Off-road界，同时出色的公路性能以及奢华的内饰，都赋予了二位特殊的地位。
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如果想事先猜想一下谁胜谁负，可能很多人会投票给揽胜Sport Supercharged，不论是动力还是内饰的奢华程度，可能揽胜在人们心中的地位都要比大切稍高一个档次。不过，既然是测试，那就要用数据来说话。
首先，我们将目光放在Jeep的大切SRT8身上。搭载一台6.4升V8发动机，最高可输出470匹马力（@6000rpm）、峰值扭矩632Nm（@4300rpm）。虽然排量要大于揽胜，但最高功率却略逊一筹，揽胜在这一方面的胜出要得利于机械增压的帮助。拥有5个前进档的变速箱相比路虎的6速变速箱，在换挡的时候略有一点顿挫，但是不仔细体会很难发掘。
加速方面，0-100Km/h加速仅需4.6秒，动力虽小但是凭借相对轻量化的车身，大切的加速要比路虎来得更加直接，400米直线加速耗时13.3秒，并达到162Km/h的极速。四条20寸的大脚来自配耐力的P Zero竞赛级轮胎，前后尺寸均为295/45 ZR20，前15.0寸通风刹车盘，配备6活塞Brembo制动卡钳；后13.7寸刹车盘，4活塞Brembo制动卡钳，刹车方面，大切SRT8要胜过揽胜Sport。
操控方面，大切同样配备了多功能的电子辅助驾驶系统，应对SUV所需要面对的复杂多变的路面状况。操控方面，大切毕竟还是一辆SUV，纵然直线加速能力可以通过动力的提升来达到，但是较高的车身和空气动力学特性都决定着它在弯道上不完美的表现，但是ESC系统的介入还是会弥补一定的不足。
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接下来让我们将目光转向揽胜Sport Supercharged，外形方面，揽胜一如既往的家族造型似乎在几年之内不会发生任何变化，但是刚直的车身线条以及侧部的鲨鱼鳍式的进气孔将揽胜的大气尽数显露出来。
打开发动机舱盖，揽胜Sport Supercharged搭载着一台5.0升V8发动机，最高功率可输出510匹马力（@6000-6500rpm）、峰值扭矩626Nm（@2500-5500rpm），配以6速自动变速器。搭载全时四驱系统，双齿比分动箱，带有中央和后桥两把差速锁，越野性能对于路虎揽胜来说，从来就不是短板，而此时又有了一颗强劲的V8发动机，公路性能更是不可一世。
加速方面，揽胜Sport Supercharged的0-100Km/h加速仅需4.9秒，400米直线加速用时13.4秒、并可达到167Km/h的极速。配备20寸轮毂，米其林Latitude Diamaris轮胎，前后尺寸均为275/40 R20。刹车方面，前轮使用了15.0寸的通风式刹车盘，配以6活塞式制动卡钳、后轮则使用了14.4寸的刹车盘，卡钳为单缸式。
坐进车内，无论是走越野路面还是走平坦的柏油路面，揽胜给人的舒适感是其他SUV所不能比拟的，针对不同路面状况而提供了多种驾驶模式可选择。既然是Sport版的揽胜，那么其运动性和操控性自然要非比寻常，经过测试，揽胜Sport Supercharged的操控性虽然不及运动型轿车那般灵活，转向略微偏重，但是通过迅速的车身稳定控制系统的介入，揽胜在极限的情况下驾驶仍然可以显得非常稳定，从容面对。
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总之，Jeep大切诺基SRT8和路虎揽胜Sport Supercharged两款车都是运动型SUV中的极品，装备之精良、性能之强劲，使得很多车都只能望其项背。至于非要从两者中选出一个王者，我觉得这样仁者见仁智者见智了。萝卜白菜更有所爱，跟何况这可比选青菜要难多了，各位爷还是各爱各的心头宝吧。
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